如今的離心式通風(fēng)機輪蓋上，對于葉片吸力面附近開孔的方法，從而直接向葉輪內(nèi)的低速或分離流體提供能量，可用于消除或解決離心式葉輪，在部分負荷下經(jīng)常出現(xiàn)的積塵問題，通過整機離心式通風(fēng)機的數(shù)值實驗，發(fā)現(xiàn)輪罩穿孔后，設(shè)計點附近的風(fēng)機壓力提高了效率，怎樣對離心式通風(fēng)機進行更好的設(shè)計呢？

在設(shè)計構(gòu)思離心式通風(fēng)機總流量和小總流量時，輪蓋開啟產(chǎn)生的水射流，能夠 大大提高離心葉輪出入口的分離出來流，進而消弱風(fēng)機葉輪出入口的水射流尾流構(gòu)造，除此之外，沿葉子表層的流動性分離出來總面積減少，工作壓力更有規(guī)律性地提升，該方式 能夠 改進關(guān)閉式風(fēng)機葉輪的特性，依據(jù)反難題設(shè)計構(gòu)思方式 和機械設(shè)備技術(shù)性，融合實驗設(shè)計方式 、回應(yīng)面法和模擬退火優(yōu)化計算方法，創(chuàng)建了離心式通風(fēng)機葉子，以樣子的可靠性設(shè)計方式 ，且做到理想化的預(yù)期效果。

在此階段，以離心葉輪的高效率化為總體目標，切實設(shè)計了應(yīng)用離心風(fēng)扇的葉片，以切實設(shè)計得出了結(jié)論。離心葉輪的高效化是根據(jù)可靠的設(shè)計參數(shù)和離心葉輪的高效率之間，創(chuàng)造的響應(yīng)面相關(guān)，離心葉輪進行可靠的設(shè)計，選擇離心風(fēng)扇減震的標準可靠性設(shè)計方式，該方式使用渦輪結(jié)構(gòu)的最低振動。

在離心式通風(fēng)機的設(shè)計思路中，應(yīng)用該軟件在離心風(fēng)扇汽輪機殼上開展設(shè)計思路，提高汽輪機殼壁厚設(shè)計思路，根據(jù)汽輪機殼前后左右結(jié)構(gòu)，立即選擇邊界元法測量汽輪機殼振動輻射源噪聲，大大降低提高汽輪機殼振動輻射源噪聲功率，為進出口貿(mào)易均與管道系統(tǒng)軟件接觸的多級離心風(fēng)扇及其離心風(fēng)扇噪聲科學(xué)研究提供了合理的參考。